| Modello/anno di costruzione | Tipo 8A 1924-1932 |
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| Disposizione dei cilindri | 8 in linea monoblocco verticali |
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| Diametro e corsa/cilindrata | 95 X 130 mm. / 7.370 cc. |
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| Regime di esercizio giri/min. | 2.200 |
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| Regime massimo giri/min. | 2.500 |
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| Potenza al freno | 115/110 CV |
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| Disposizione delle valvole | in testa, verticali |
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| Comando delle valvole | mediante aste e bilancieri |
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| Carburatori | 2 Zenith |
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| Accensione | mediante dinamo-magnete indi(1928) dinamo-spinterogeno |
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| Lubrificazione del motore | forzata con pompa a ingranaggi |
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| Frizione | a dischi multipli guarniti, a secco |
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| Cambio | a tre velocità e retromarcia |
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| Trasmissione | ad albero cardanico |
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| Freno a mano | meccanico sulle quattro ruote |
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| Freno a pedale | meccanico sulle quattro ruote con servofreno |
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| Passo | 3.400 mm.(corto), 3.700 mm.(indi), 3.710 mm.(normale) |
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| Carreggiata ant. / post. | 1.410 |
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| Ruote | Rudge Whitworth, ovvero Sala a razze in legno(per America) |
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| Pneomatici anteriori | 895x150, indi 32x620, indi 33x675 |
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| Pneomatici posteriori | 895x150, indi 32x620, indi 33x675 |
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| Peso dell'autotelaio | 1.480 Kg. (normale) |
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| Velocità massima | 140-130 Km/h. a seconda del rapporto di trasmissione |
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| Prezzo di listino (autotelaio) | Lire 125.000 (apr. 1926) |
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| Num. di esemplari prodotti | Ca. 950 |
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| Note | Caratteristiche variate nel 1925 (commessa 112) |
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